ფერადი ცხოვრება

ბოლო წლებში ახალი ენერგეტიკული კონცეფციის აღზევების გამო, ლითიუმის ბატარეის მანქანის ჰაერი წინა პლანზე წამოიწია, გარემოს დაცვისა და ენერგიის დაზოგვის მახასიათებლების გამო უამრავი მომხმარებელი ჰყავდა, მაგრამ დამტენი აღჭურვილობის პოპულარობით, შეზღუდული დიაპაზონით, ტარებით. რეგიონალური გუანგიუანი უკონტროლოდ, ისეთი ფაქტორების გავლენა, როგორიც არის ამჟამინდელი ყველაზე ლითიუმიანი ელექტრომობილი, ეხება მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს, ელექტრომობილების ტექნიკურ მომსახურებას, სანიტარული მანქანებს და მოკლე ხაზის ავტობუსებს და ა.შ.თუმცა, ბევრი სატვირთო მანქანა მუშაობს ძირითადად ქარხნის ტერიტორიაზე, სამუშაო ინტენსივობა და გარემო ფიქსირდება და სამუშაო ინტენსივობა ზოგადად ძლიერია.აქედან გამომდინარე, ლითიუმის ბატარეების მრავალი უპირატესობა შეიძლება აისახოს ელექტრო სატვირთო მანქანაში.

ტყვიის მჟავასთან, ნიკელ-კადმიუმთან და სხვა დიდ ბატარეებთან შედარებით, ლითიუმ-იონური ბატარეები არ შეიცავს კადმიუმს, ტყვიას, ვერცხლისწყალს და სხვა ელემენტებს, რომლებმაც შეიძლება დააბინძურონ გარემო.დატენვისას ის არ წარმოქმნის „წყალბადის ევოლუციის“ ფენომენს, როგორც ტყვიის მჟავა ბატარეას, არ გაანადგურებს მავთულის ტერმინალს და ბატარეის ყუთს, გარემოს დაცვას და საიმედოობას.რკინის ფოსფატის ლითიუმ-იონის ბატარეის ხანგრძლივობა 5-დან 10 წლამდე, მეხსიერების ეფექტის გარეშე, ხშირი ჩანაცვლების გარეშე.დატენვისა და განმუხტვის ერთი და იგივე პორტი, იგივე ანდერსონის შტეფსელი წყვეტს უსაფრთხოების ძირითად პრობლემას, რომლითაც შეიძლება იმუშაოს ჩანგალი დატენვისას, რომელიც გამოწვეულია დატენვის პორტის სხვადასხვა რეჟიმით.ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტს აქვს ინტელექტუალური ლითიუმის ბატარეის მართვა და დამცავი წრე -BMS, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეწყვიტოს ძირითადი წრე დაბალი ბატარეის სიმძლავრის, მოკლე ჩართვის, გადატვირთვის, მაღალი ტემპერატურის და სხვა გაუმართაობის გამო და შეუძლია გააფრთხილოს ხმის (ზუმერი) შუქი (ჩვენება). ), ტრადიციულ ტყვიის მჟავას ბატარეას არ გააჩნია ზემოაღნიშნული ფუნქციები.

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ განსხვავება ლითიუმ-იონურ სატვირთო მანქანასა და ტრადიციულ ელექტრო სატვირთო მანქანას შორის არ არის მხოლოდ ბატარეების გამოცვლა.Xin-ის მუშაობის მოტივაცია იუანიუანმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეა და ტყვიის მჟავა ბატარეები არის ენერგიის ბატარეის ორი განსხვავებული სისტემა, ბატარეა იგივე პრინციპით ასევე არ არის, ტყვიის მჟავა ბატარეის ჩანგალი ნაცვლად ლითიუმ-იონური ბატარეის სატვირთო მანქანა არ არის მარტივი. ბატარეის გადამრთველი, იგი მოიცავს სისტემის სრულ შესაბამისობას და ტექნიკურ მხარდაჭერას, არის ერთგვარი ახალი ტექნოლოგია და ტრანსფორმაციის სტრუქტურა, საჭიროა საკმარისი ტექნიკური რეზერვები და გამოცდილების დაგროვება მის მისაღწევად.

როგორც რეალურ დროში მონიტორინგის, ავტომატური დაბალანსების და ინტელექტუალური დამუხტვისა და განმუხტვის ელექტრონული კომპონენტი, ბატარეის მართვის სისტემა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, სიცოცხლის გახანგრძლივებაში, დარჩენილი სიმძლავრის შეფასებასა და სხვა მნიშვნელოვან ფუნქციებში.ეს არის ენერგიისა და ენერგიის შესანახი ბატარეის შეუცვლელი ნაწილი.ის უზრუნველყოფს ბატარეებისა და მანქანების უსაფრთხო და ნორმალურ მუშაობას მენეჯმენტისა და კონტროლის სერიის მეშვეობით.ლითიუმის ბატარეის ნორმალური გამოყენების კუთხით პრობლემა არ არის, მაგრამ ლითიუმის აკუმულატორის ტექნიკური დონეც რომ იყოს მაღალი, ასევე არის ძალიან მცირე უსაფრთხოების რისკები, როგორიცაა გაჟონვა ან თუნდაც აფეთქება ლითიუმის ბატარეის არასათანადო გამოყენების შემთხვევაში.

ლითიუმ-იონური ბატარეები იწონის მხოლოდ მეოთხედს და ტყვიის მჟავას ექვივალენტურ ბატარეებს.შედეგად, მანქანის გარბენი შეიძლება გაიზარდოს 20 პროცენტზე მეტით იმავე ელექტრული დამუხტვით, ხოლო ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვის ეფექტურობა 97 პროცენტზე მეტია, ხოლო ტყვიის მჟავა ბატარეის ეფექტურობა მხოლოდ 80 პროცენტი.მაგალითისთვის აიღეთ 500AH ბატარეის პაკეტი, ყოველწლიურად დაზოგეთ 1000 იუანზე მეტი დატენვის ღირებულება ტყვიმჟავას ბატარეასთან შედარებით.მაშასადამე, სატვირთო ლითიუმის ბატარეის განვითარება ტენდენციაა.