ფერადი ცხოვრება

მართალია მხოლოდ სამშენებლო მანქანების ინდუსტრიის განვითარება არ არის კარგი, მაგრამ მასთან დაკავშირებული ზედა და ქვედა დინების ინდუსტრიების განვითარება ოპტიმისტურია.ერთ-ერთი მჭიდროდ დაკავშირებული ინდუსტრია - უძრავი ქონების ინდუსტრიის განვითარება ასევე უნდა ამოძრავებდეს სამშენებლო მანქანების საწარმოების ნაწილს.უძრავი ქონების რეგულირების მიუხედავად, სამშენებლო ტექნიკის მოთხოვნას დიდი გავლენა აქვს, განსაკუთრებით დეველოპერებმა შეაჩერეს მშენებლობა, მხოლოდ საცხოვრებლის მარაგის გასაყიდად.მშენებლობის მოცულობის შემცირებამ და სხვა ინფრასტრუქტურის მშენებლობისთვის სახსრების ნაკლებობამ სამშენებლო ტექნიკის ინდუსტრიას სერიოზული ჭარბი სიმძლავრე და მოგების შემდგომი შეკუმშვა გამოიწვია.თუმცა, ეროვნული ურბანიზაციის მშენებლობა იძლევა იშვიათ შესაძლებლობას სამშენებლო ტექნიკის ინდუსტრიის განვითარებისთვის, სასახლის რეკონსტრუქცია და ხელმისაწვდომი საცხოვრებელი სახლების მშენებლობა ასევე უზრუნველყოფს ინდუსტრიის მოთხოვნის გარანტიას, მაგრამ ასევე უზრუნველყოფს დიდი ბაზრის სივრცეს სამშენებლო მანქანების პროდუქტებისთვის.

მას შემდეგ, რაც შარშან სამშენებლო ტექნიკის ინდუსტრია დაეცა, ინდუსტრიის ზრდის ტემპი ნელ-ნელა წინ მიიწევდა, თუმცა არც ისე სწრაფად, როგორც რამდენიმე წლის წინ, მაგრამ სამშენებლო მანქანების ინდუსტრიის განვითარების საერთო ტენდენცია ამ წელს არის მაინც პოზიტიურია, თუმცა გზის განვითარებას აქვს გადახვევები, მაგრამ მაინც ვერ აჩერებს სამშენებლო ტექნიკის ტემპს ნათელი.

ბოლო წლების განმავლობაში, ჩინეთის სატვირთო მანქანების წარმოება და გაყიდვები იზრდება საშუალო წლიური ტემპით 30% ~ 40%.მონაცემები აჩვენებს, რომ 2010 წელს, ჩინეთში ყველა სახის სატვირთო მანქანების წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობამ მიაღწია 230,000 კომპლექტს, და მოსალოდნელია, რომ 2011 წელს, სატვირთო მანქანების წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობამ შეიძლება გადალახოს 300,000 კომპლექტის ზღვარი და მიაღწიოს უფრო მაღალი ეტაპი.ეს არის სწრაფად მზარდი ბაზარი და ძალიან კონკურენტუნარიანი.უფრო და უფრო მეტი საწარმო, რომელიც შემოდის სატვირთო მანქანების ინდუსტრიაში, ყველა სახის საწარმო უფრო და უფრო მეტი კონკურენტული ზეწოლის წინაშე დგას.ფინანსური კრიზისის გავლენა არ შესუსტებულა, სატვირთო მანქანების ბაზრის მდგომარეობა სახლში და მის ფარგლებს გარეთ კვლავ მძიმეა.შიდა სატვირთო საწარმოები ზრდის შიდა გაყიდვებს, უცხოური სატვირთო ბრენდები გადავიდა ჩინეთში, ყველა სახის ძალები ჩინეთის სატვირთო მანქანების ბაზარზე გაყიდვების ენერგია მუდმივად ძლიერდება.ასეთი კონკურენციისა და არსებული ეკონომიკური მდგომარეობის პირობებში როგორ უნდა მოიქცნენ სატვირთო საწარმოები?რა განვითარების სტრატეგია უნდა იქნას მიღებული?სად წავა ბაზარი?

ბოლო 10 წლის განმავლობაში, სატვირთო მანქანების გლობალურმა ბაზარმა განიცადა დედამიწის შემაძრწუნებელი ცვლილებები.2009 წელს ჩინეთი პირველად გახდა სატვირთო მანქანების გაყიდვების მსოფლიო ბაზარი.ჩინეთის სატვირთო მანქანების ბაზარს აქვს დიდი პოტენციალი და გახდა სრულიად კონკურენტუნარიანი, მაღალ ინტერნაციონალიზებული და ღია ბაზარი მსოფლიოში.სატვირთო მანქანების მსოფლიოს 50 საუკეთესო მწარმოებლიდან 37-მა შემოვიდა ჩინეთის ბაზარზე და დაამკვიდრა გონივრული ბიზნეს სისტემები.ბევრმა მათგანმა ასევე შექმნა საწარმოო და R&D ბაზები.2008 წლიდან გლობალურმა ფინანსურმა კრიზისმა ასევე გამოიწვია საწარმოების აქტიური გაერთიანება, რეორგანიზაცია და შესყიდვა, ასევე ჩინური საწარმოების ზრდა.10 წლის წინანდელი გლობალური ტოპ 20 კომპანიადან ბევრი გაქრა ყველას თვალთახედვიდან.

ეკონომიკის განვითარებით და მზარდი საბაზრო კონკურენციის პირობებში, საწარმოების გადარჩენა და განვითარება გახდა მნიშვნელოვანი პრობლემა, რომელიც სასწრაფოდ უნდა გადაწყდეს ახალი ეკონომიკური ვითარების პირობებში.ეს სტატია ბაზრის სტრატეგიიდან, ბაზრის სტრატეგიული დაგეგმვისა და მარკეტინგის მენეჯმენტიდან საწარმოს ორი ასპექტიდან, თუ როგორ უნდა ჩამოაყალიბოს სტრატეგიული დაგეგმვა, და მისი ხელმძღვანელობა საწარმოების გონივრული განვითარებისთვის, გაზარდოს საწარმოების ეკონომიკური სარგებელი.